L’idéal pour débuter et faire ces marques dans le cross bitume restera à jamais la KX de Kawasaki.
KX85 L de Kawasaki
85 KX L : Modèle 2026 avec un moteur 2 temps de 84 cm³
Conçu pour exploiter au maximum les performances du moteur, la KX85 est développée pour offrir aux jeunes pilotes un véritable apprentissage.
Cette véritable machine de course aide à tracer vers la route des plus grands du cross-bitume et à faire vos marques.
Une fois dompté, la KX85L de Kawasaki aura le pouvoir de suivre les plus grands.
Équipé en grande roue (19×16)
Moteurs monocylindres 2 temps 84 cm³
Moteur conçus pour s’adapter à différents niveaux de pilotage, amateur et occasionnel
Suspension de style grosse cylindrée
La fourche avant reçoit des tubes internes de plus grand diamètre Ø43 mm et dispose désormais d’un réglage de la détente.
Style de vrai pilote
À l’image des plus grandes, le design audacieux et fonctionnel reflète le potentiel d’apprentissage de cette moto. La KX85 à été complètement restylé
Carénage fin et ergonomique
Une carrosserie minimaliste, un réservoir plat et une selle fine et plate ont été conçus pour faciliter les mouvements sur la moto.
KX 112 de Kawasaki
112 KX L de Kawasaki : Modèle 2026 avec un moteur 2 temps 112 cm³
Facilitez la transition vers les motos de grande taille avec la KX112, une moto d’exception, rare et qui repousse les limites. Son moteur à deux temps de 112 cm³ plus puissant offre des performances exceptionnelles. La puissance est maîtrisée, la fiabilité est renforcée et le châssis a été optimisé.
Certain utilisateur la trouve un poil plus puissante au 85
Cadre périmétrique rigide
Un cadre périmétrique robuste, conçu pour exploiter la puissance du moteur, les éventuelles chute et offre les avantages de la solidité et de la rigidité torsionnelle, permettant aux pilotes d’être libre sur le bitume. Une colonne de direction plus longue augmente la rigidité de l’avant, tandis que l’allégement de nombreux composants contribue à la réduction du poids.
Position de conduite spacieuse
Les poignées de guidon ont été avancées de 50 mm et élargies de 35 mm. Les repose-pieds ont été abaissés de 10 mm. Le triangle pilote agrandi et le guidon plus large offrent davantage d’espace pour des mouvements actifs du corps.
Poignées ODI Lock-On
Les poignées ODI Lock-On à gomme intermédiaire offrent un excellent ressenti, tandis que leur système de fixation par vis facilite grandement leur remplacement.
Composants ergonomiques haut de gamme
Un nouveau guidon aluminium Renthal Fatbar pour une réduction du poids et à une meilleure absorption des chocs. Il est associé à des poignées ODI Lock-On offrant un excellent ressenti.