L’entretiens d’une motocross n’est pas à négliger. En effet, afin de garantir son bon fonctionnement et d’éviter les pannes, il est indispensable d’effectuer un entretien régulier. De plus, cet entretien doit être réalisé après chaque sortie, que ce soit sur bitume ou sur terrain, car la poussière, la boue et l’usure peuvent rapidement abîmer certaines pièces.
Par conséquent, prendre soin de sa motocross permet d’augmenter sa durée de vie, mais aussi d’assurer la sécurité du pilote. Ainsi, il est important de vérifier et de nettoyer certains éléments de la moto de manière fréquente.
Dans un premier temps, nous allons donc aborder les bases de l’entretien. Ensuite, nous verrons les différentes vérifications à effectuer. Enfin, nous détaillerons les étapes essentielles afin de maintenir la motocross en bon état.
Nous allons donc voir l’entretien en plusieurs étapes.
Entretiens du filtre à Air
Nettoyer et huiler le filtre à air
- Retirer le filtre à air
- Le laver avec un nettoyant spécial filtre ou essence
- Le laisser sécher à l’air libre
- Mettre de l’huile pour filtre à air
- Remonter correctement
⚠️ Très important : un filtre sale peut abîmer le moteur rapidement, cet entretiens n’est pas à négliger
Nettoyage
Nettoyer la moto
- Rincer la moto avec de l’eau (pas trop forte pression sur les roulements)
- Enlever la boue partout
- Utiliser un produit spécial moto si possible
- Sécher la moto ou la faire tourner quelques minutes
Entretiens de la chaîne
Graisser et vérifier la chaîne
Nettoyer et graisser la chaîne
Vérifier la tension de chaine, l’état du pignon et de la couronne
Les niveaux
Contrôler régulièrement :
- huile moteur
- liquide de refroidissement
- bougie
- fuites éventuelles
🛠️ L’huile moteur doit être changée toutes les 15 à 40 heures de roulage selon la moto.
Pour un entretiens optimale
Piston
Pour un bon entretiens le cylindre et le piston ne doivent généralement pas dépasser 50 heures d’utilisation. En effet, au-delà de cette durée, l’usure peut devenir importante et entraîner une perte de performance, voire des dommages plus sérieux au moteur.
Par ailleurs, si le cylindre ou le piston est rayé, surchauffé ou cassé, il est alors fortement conseillé de suivre le tutoriel joint ci-dessus afin de procéder correctement aux réparations nécessaires.
Enfin, pour effectuer une première vérification sans démonter le moteur, il existe quelques contrôles simples permettant de détecter certains signes d’usure ou de problème.
- Enlever les ressort d’échappement
- Démonter le pot d’échappement
- Regarder dans l’orifice de sortie des gaz d’échappement
- Kicker doucement pour faire des vas et viens du piston
Si il est rayé, procéder au remplacement du piston et opté pour un piston forgé et non coulé.
Les marques comme Vertex et Wossner feront parfaitement l’affaire.